La durata della batteria resta il punto debole di quasi tutti gli smartphone. Nonostante i progressi nella ricarica rapida, l’esigenza di arrivare a fine giornata senza ansie è ancora una priorità. Ora, però, qualcosa di importante si muove sul fronte cinese, con una vera e propria rivoluzione nelle capacità energetiche.
Più autonomia, meno ricariche: la promessa
I nostri telefoni sono diventati centri multimediali potentissimi, con schermi luminosi, processori per l’intelligenza artificiale e fotocamere evolute che consumano molta energia. Finora, la risposta dei produttori è stata quella di aumentare la velocità di ricarica, una soluzione efficace ma che a lungo andare può stressare la batteria.
Secondo le indiscrezioni lanciate dal noto leaker Yogesh Brar su X, i prossimi top di gamma di alcuni colossi cinesi potrebbero cambiare le regole del gioco. Si parla di batterie con capacità mai viste prima: 6300 mAh, 6500 mAh e persino 7550 mAh. I nomi dietro a questa svolta sarebbero Xiaomi, Vivo e Oppo, pronti a equipaggiare i loro futuri modelli di punta con accumulatori quasi doppi rispetto a molti concorrenti attuali. Una capacità maggiore non solo si traduce in un’autonomia estesa, ma anche in una maggiore longevità del dispositivo, riducendo il numero di cicli di ricarica necessari.
La tecnologia al silicio-carbonio e i suoi limiti
Come è possibile ottenere una capacità così elevata senza trasformare gli smartphone in mattoni? La risposta sembra risiedere nelle batterie al silicio-carbonio (SiC). Questa tecnologia permette di aumentare la densità energetica, immagazzinando più energia a parità di volume rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio.
Tuttavia, non è tutto oro quello che luccica. Le batterie SiC tendono a espandersi maggiormente durante la ricarica, un fenomeno che può accelerarne il degrado nel tempo. Questo è uno dei motivi per cui produttori come Apple e Samsung non hanno ancora adottato questa soluzione su larga scala. A questo si aggiunge un ostacolo normativo specifico per l’Europa: le attuali linee guida per il trasporto limitano la capacità di una singola cella a circa 5200 mAh (20 wattora). Di conseguenza, è molto probabile che i modelli destinati al mercato europeo avranno batterie di capacità inferiore rispetto alle loro controparti cinesi, a meno di non adottare soluzioni a doppia cella, più complesse e costose.
In sintesi
La corsa verso batterie più capienti è ufficialmente iniziata e promette di risolvere uno dei problemi più sentiti dagli utenti. Resta da vedere come i produttori bilanceranno innovazione, durabilità e normative. Per ora, l’unica certezza è che il futuro dell’autonomia si preannuncia molto più roseo.
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