La durata della batteria resta il punto debole di quasi tutti gli smartphone. Nonostante i progressi nella ricarica rapida, l’esigenza di arrivare a fine giornata senza ansie è ancora una priorità. Ora, però, qualcosa di importante si muove sul fronte cinese, con una vera e propria rivoluzione nelle capacità energetiche.
Più autonomia, meno ricariche: la promessa
I nostri telefoni sono diventati centri multimediali potentissimi, con schermi luminosi, processori per l’intelligenza artificiale e fotocamere evolute che consumano molta energia. Finora, la risposta dei produttori è stata quella di aumentare la velocità di ricarica, una soluzione efficace ma che a lungo andare può stressare la batteria.
Secondo le indiscrezioni lanciate dal noto leaker Yogesh Brar su X, i prossimi top di gamma di alcuni colossi cinesi potrebbero cambiare le regole del gioco. Si parla di batterie con capacità mai viste prima: 6300 mAh, 6500 mAh e persino 7550 mAh. I nomi dietro a questa svolta sarebbero Xiaomi, Vivo e Oppo, pronti a equipaggiare i loro futuri modelli di punta con accumulatori quasi doppi rispetto a molti concorrenti attuali. Una capacità maggiore non solo si traduce in un’autonomia estesa, ma anche in una maggiore longevità del dispositivo, riducendo il numero di cicli di ricarica necessari.
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La tecnologia al silicio-carbonio e i suoi limiti
Come è possibile ottenere una capacità così elevata senza trasformare gli smartphone in mattoni? La risposta sembra risiedere nelle batterie al silicio-carbonio (SiC). Questa tecnologia permette di aumentare la densità energetica, immagazzinando più energia a parità di volume rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio.
Tuttavia, non è tutto oro quello che luccica. Le batterie SiC tendono a espandersi maggiormente durante la ricarica, un fenomeno che può accelerarne il degrado nel tempo. Questo è uno dei motivi per cui produttori come Apple e Samsung non hanno ancora adottato questa soluzione su larga scala. A questo si aggiunge un ostacolo normativo specifico per l’Europa: le attuali linee guida per il trasporto limitano la capacità di una singola cella a circa 5200 mAh (20 wattora). Di conseguenza, è molto probabile che i modelli destinati al mercato europeo avranno batterie di capacità inferiore rispetto alle loro controparti cinesi, a meno di non adottare soluzioni a doppia cella, più complesse e costose.
In sintesi
La corsa verso batterie più capienti è ufficialmente iniziata e promette di risolvere uno dei problemi più sentiti dagli utenti. Resta da vedere come i produttori bilanceranno innovazione, durabilità e normative. Per ora, l’unica certezza è che il futuro dell’autonomia si preannuncia molto più roseo.
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