I nuovi controlli touch nelle automobili pare abbiamo complicato così tanto la vita dell’autista che le aziende hanno deciso di rimuoverli.
Non è mai stata posta la domanda su quanto aiutano e quanto soppiantano l’assistenza alla guida, l’attenzione di chi è al volante di un’auto moderna.
Certamente hanno contribuito in modo egregio a migliorare la sicurezza stradale in tutto il mondo. Tuttavia, quando il guidatore inizia a rilassarsi e a delegare alla vettura compiti di guida vitali che non hanno a che fare con l’azionamento del volante e dei pedali, ma con il proprio ambiente, può correre il rischio di entrare in una zona d’ombra difficile da valutare, come rivela infobae.
Il mondo dell’auto vive da più di un decennio, una fase di transizione che probabilmente durerà più a lungo di quanto vorrebbe l’industria, tra auto che dovrebbero essere guidate completamente dall’uomo, e autonome, dove le persone potrebbero diventare semplici passeggeri.
Le auto di nuova generazione devono essere sostenibili e digitali e così come diverse forme di propulsione entrano nella sostenibilità o nell’ecologia, come i motori elettrici, solari, ad idrogeno o a combustibile sintetico, nella sezione della digitalizzazione ci sono anche delle opzioni. Non si tratta solo di connettività e schermi, ma di molte altre applicazioni che adesso fanno parte dell’interno di un veicolo.
I pulsanti capacitivi non sono nuovi né sono entrati nella vita delle persone nelle automobili. Tutti li conoscono da anni grazie ai cellulari. Sono i pulsanti a sfioramento, che non hanno un movimento verso il basso in modo da agire attivando una determinata funzione di un dispositivo, ma quando sentono il contatto del dito umano, svolgono la loro funzione.
Possono avere vibrazione o meno, anche se è in questo modo che cercano di trasmettere parte della sensazione a cui l’essere umano era abituato con i pulsanti fisici, cioè per far capire che “L’ordine è stato ricevuto“.
Nelle auto, i pulsanti touch o capacitivi si vedono solitamente sugli schermi del cruscotto, sebbene alcuni marchi li abbiano incorporati anche nei comandi al volante.
Tuttavia, sembra che in quest’ultima posizione non abbiano funzionato. La Volkswagen ha appena confermato che li rimuoverà dai suoi modelli. Secondo Thomas Schäfer, COO del gruppo tedesco, ha appena annunciato che torneranno ai pulsanti fisici sul volante poiché “questo è ciò che vogliono i clienti Volkswagen“.
C’è una buona ragione apparente per cui gli utenti non sono contenti o a proprio agio con i pulsanti a sfioramento, ed è perché l’auto è in movimento, e ciò significa che anche con la vibrazione i conducenti non sono sicuri di aver attivato o disattivato una determinata funzione, e ciò li fa ripetere l’operazione o, peggio ancora, distrarsi dal percorso per verificare se l’ordine è stato ricevuto.
“Stiamo perfezionando il nostro portafoglio e il nostro design, oltre a creare una nuova semplicità nel funzionamento dei nostri veicoli. Ad esempio abbiamo recuperato il volante con i pulsanti! Questo è ciò che i clienti vogliono da VW“, ha scritto Schäfer in un post su Linkedin.
Ma i pulsanti al volante non sono l’unico punto che inizia a infastidire alcuni utenti. Gli schermi che incorporano tutte le funzioni al loro interno spesso causano anche problemi di sensibilità. Molti brand infatti lanciano aggiornamenti in cui parte del miglioramento è una maggiore precisione dei controlli touch.
Quando una persona è al volante, è molto più semplice premere un tasto, un pulsante, o anche girare una manopola come la manopola del volume, piuttosto che posizionare un dito al posto giusto senza alcun rilievo, che deve poi scorrere per generare l’operazione desiderata.